| Зверь по имени "RHINO-JUMP " |
|
|
| Написал Сергей | |
| Четверг, 24 Август 2006 | |
|
Коллеги, хочу рассказать Вам про RHINO-JUMP. Некоторые спросят меня: «Что такое RHINO-JUMP»? А я с гордостью отвечу: «Это ФАНТАСТИЧНЫЙ, АМУЕННЕЙШИЙ борд». Такого удовольствия от езды на мотоборде я еще не испытывал! Он может ехать плавно и агрессивно и так же тормозить, всё в нем продуманно до мелочей. У меня есть и китайский вариант как у многих на этом форуме, но ведь всё познается в сравнение. Начну по порядку, с преимуществ. Во-первых, нет основной проблемы, которую мы так долго обсуждаем на форумах – «расколбас». Корейцы пошли простым путем, поставили велосипедную трещотку на ведомую звёздочку. Теперь можно резко сбрасывать газ на максимальной скорости, никакого риска, что борд начнет мотать из стороны в сторону. Так же, на RHINO-JUMP установлена велосипедная цепь, натягивается цепь при помощи небольшой промежуточной звёздочки на пружине, теперь нет необходимости производить подтяжку цепи. Во-вторых, значительно больше стал бензобак, все-таки 1,4 литра, против 1 литра топлива. Да и потом RHINO-JUMP по идеи должен быть экономичнее, так как не происходит торможение двигателем, когда сбрасываешь газ. В-третьих, мосты намного надежнее, чем у китайского оппонента, выполнены из литой стали, с первого взгляда видно, что никаких доработок делать не придется. В-четвертых, вместо пластиковой доски – деревянная (слоеная фанера), по моим ощущениям ездить стало намного приятнее, фанера пожестче, чем пластик и не «играет» на маленьких кочках. Можно и дальше акцентировать внимание на мелочах, рассказать, про то, какой чудесный тормоз, выполнен по принципу захватывающей колодки (тормозная лента затягивающая петлю вокруг тормозного барабана) и т.д. и т.п. Вы меня спросите: «коллега, где же минусы»? Я долго искал минусы, нашел: 1.Колеса диаметром 9 дюймов (резина подходит от маунтинборда), клиренс ниже, чем у китайца, уже по большим бордюрам не попрыгаешь. 2.Возможны проблемы с поставками запчастей (ведутся переговоры) 3.Новый RHINO-JUMP в три раза дороже нового китайца. По поводу цены на RHINO-JUMP, как сказал Калина: «Есть автомобиль Жигули, а есть Мерседес, так же у мотобордов», выбор за Вами и Добро пожаловать на тест-драйв. Спецификации RHINO-JUMP:Engine: Keyang 40cc 2-Stroke type ( Mitsubish TL 43cc) / Max. power: 2HP / Dimension: L135xW40xH40 Cm / Max. speed: 35~45Km/h / Climb Slopes: Maximum 20 degree / Weight: 21Kg / Fuel: gasoline & oil mixed / Fuel tank capacity: 1.4 liter / Deck: Wooden deck (Maple 11Plys) / Engine start: recoil starter type / Brake: drum band brake / Tire: 2.50x4 |
|
| Последнее обновление ( Понедельник, 13 Ноябрь 2006 ) |
| < Пред. | След. > |
|---|









