ВЫСШИЙ ПИЛОТАЖ

После первых, кстати весьма острых, впечатлений от катания возникает желание сделать что-нибудь этакое. Неожиданно наступившая зима вынудила меня прекратить серию увлекательнейших экспериментов.

Как оно вообще правильно ездить (лично мое мнение):

Я не сноубордер, не знаю что там стоит гуфи или регуляр по умолчанию на лошадке но многие норовят пересверлить. Я лично как стояли скобы так и оставил, дело не только в дырках а и в том что трос управления идет именно с правой стороны и потому мешается можете на клипе сами посмотреть- кривовато, на мой взгляд. Ручка управления держится в одной руке, передней (есть и такая)). А тормоза? Тормозите двигателем, точнее редуктором, будет плавно и мягко. Задняя рука) свободна, на определенном этапе приноравливаешься ею рулить как белка хвостом. Результат плавное катание, устойчивое равновесие. Ноги чуть согнуты (но это вам скорее маунтинбордеры скорее расскажут).

Ну начнем с самого простого:

1) Восмерочка. Повороты малого радиуса последовательно лицом-спиной к центру разворота. Красиво и просто.

2) Управляемый занос на 180гр лицом в сторону разворота.

выглядит очень лихо, выполняется просто. В начальной стадии разворота поддается газу, в результате лошадку с пробуксовкой разворачивает аккурат на требуемый градус. Возникающая центробежная сила стремится сбросить лихого экспериментатора со снаряда, так что кренитесь интенсивно и смело. На асфальте имеет смысл разгрузить заднюю ногу (такая тоже есть)), на дерте этого делать, пожалуй, не стоит, выйдет и так.

3) Управляемый занос на 180гр спиной в сторону разворота. Выглядит тоже вполне, выполняется тоже просто, падается больнее.

4)Циркуль. На скорости красиво выглядит поворот лицом в сторону разворота вокруг руки касающейся центра радиуса разворота (перелом лучезапястного сустава- легко). Лучше в перчатках делать, которые не жалко. Прикольно было бы сделать тоже самое назад, но не пробовал пока.

Кстати о скорости, опыты в данном направлении показали что на максималке выполнить поворот без потери сцепления колеса с покрытием не удается- заносит. 15 км максимум.

5) Управляемый занос на максималке. Выполняется спиной из положения сидя на корточках, держась за край доски руками. Сесть надо еще на прямой (аккуратно возможен расколбас). В определенный момент тянешь на себя край доски и ловишь равновесие. Разворачивался на 270 гр.

6) Слалом с горы, особенной травяной- это вообще шухер! Шансов убраться немерено, но ощущения ну очень острые. Спасибо редуктору, а то бы вообще смерти подобно. Кстати из-за сцепления иногда двигатель глохнет.

А вот еще размышления на эту тему в духе «интересно было бы»:

1) Проезжал я как-то мимо трамплинов байкерских и мелькнула мысль «а что?». На мой взгляд попробовать стоит (только страшно очень). Сомнения вызывает выносливость доски, но в случае чего Калина залатает).

2) Поставить доску на попа. Переносишь центр тяжести по возможности… и газу. На мой взгляд вообще без шансов. Несколько раз пробовал все разы больно.

3)Управляемый занос на 360. На дерте абсолютно реально.

Чистый рассинг: 30км\ч- это уже офигенно быстро, 35 км\ч - это уже практически предел. Найдутся конечно те кто возразят я мол больше сорока… но это когда с горки на вусмерть затянутой доске- короче режим нештатный абсолютно.

Ах да чуть не забыл, защита! Рекомендовал бы не ограничиваться коленями-локтями. Пару раз серьезно наворачивался бедром, то бишь шортики еще очень полезны. А насчет каски…тоже конечно надо, но уж совсем экстремально выглядит).

Автор данного опуса не несет совершенно никакую ответственность за возможные последствия.

Автор ДИМАСТЫЙ