ВОЗМОЖНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ 2-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

15. Срезание шпонки, фиксирующей маховик на валу. Эта неисправность проявляется как нестабильная работа двигателя или как невозможность запустить его — меняется положение маховика на валу, поэтому сразу же «уходит» УОЗ (угол опережения зажигания)

16. «Уж сколько раз твердили миру…» — перед длительным хранением остатки топлива из бака необходимо слить, а потом завести мотор и дожечь то, что осталось в карбюраторе. Многие игнорируют это правило, и вот что может получиться. Топливо оказалось с водой, в итоге заржавел игольчатый клапан карбюратора.

17. Поломка стартера — сломана собачка. Подобная неисправность происходит при неправильном запуске, когда шнур дергают, не выбрав слабину, то есть когда зубья еще не вошли в зацепление

18. Разрушение шатуна. Возможная причина — завышенные обороты, потому как цветов побежалости нет, на недостаток смазки не похоже. Подобные неисправности обычно возникают после длительной эксплуатации.

19. Разрушение шпонок между коленвалом и маховиком

      НЕБРЕЖНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНИКИ

20. Воздушные фильтры… комментарии излишни

21. Обрыв троса управления. Сначала обрываются одна-две нитки, если не поменять вовремя, то рвется потом и весь

22. Разрушение отверстий крепления глушителя. Причина — недосмотрел, болты чуть ослабли. Здесь рекомендуется проверять, все ли болты затянуты

    «НАРОДНОЕ ТВОРЧЕСТВО»

23. Самодельные дюралевые катушки стартера, тоже идеальные, ничем не хуже заводских. Так что, если есть хороший знакомый токарь и фрезеровщик, то даже сложные неисправности можно устранить без обращения в сервисный центр